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Préparation moto #6 – YAMAHA Fazer 600

 

La préparation à moindre coût d’une Fazer pour un résultat digne d’une série limitée !

fazer

Dans ce n°6 de Préparation Moto, je vous présente une moto que j’affectionne tout particulièrement car ce fût ma première monture avec qui j’ai découvert les joies et sensations de la moto, ENJOY !!!

En exclusivité pour le blog Amateur2Moto, Yannick partage avec nous la préparation de sa Fazer avec le défi de respecter un budget limité de 1000€.

Découvre une moto unique, le fruit d’un travail sérieux avec un niveau de finition digne d’un professionnel.

Trève de blabla et place à la transformation de cette Fazer sous toutes ses coutures avec en prime un BONUS Vidéo 

Présentation du pilote

Yannick, 31 ans

Il habite à Hilsenheim en Alsace

Un « vrai motard » depuis Mars 2012

Ses précédentes motos : 125 CRM et une CBR 600 PC25

Présentation de la Moto

Modèle – Année : YAMAHA Fazer FZS600 – année 1999

Kilomètrage : 71 000km

amateur2moto_fazer_au depart 2 amateur2moto_fazer_au depart 3

Préparation cycle

  • Amortisseur arrière d’une Yamaha R6 de 2006
  • Biellette de renvoi d’amortisseur sur mesure
  • Huile de fourche plus épaisse
  • Durite aviation avant et arrière
  • Disque wave à l’arriere

Préparation moteur

  • Filtre a air KN
  • Echapement MIVV Ovale Carbone

Préparation esthétique

  • Garde boue avant d’une Yamaha XJ6 de 2010
  • Tête de fourche d’une Yamaha XTX 660
  • Sabot de Fazer modifié pour le passage de tampon de protection top block
  • Ecope de SV
  • Lèche roue d’origine Fazer
  • Arrière d’une R6 1999 : Coque arrière + passage de roue + selle pilote et passager + système de fermeture de selle passager
  • Rétroviseur et embout de guidon SCHAFT
  • Poignées RIZOMA
  • Guidon street + couvercle de pontet siglé FAZER
  • Compteur koso db01r
  • Déco personnalisée faite sur mesure : liseret de jantes, protection de reservoir, stickers
  • Grille de radiateur siglée FAZER
  • Platines et pièces polies
  • Indicateur de rapport engagé
  • Feu arrière à LED cristal avec clignotants intégrés et clignotants avant cristal triangle

 

amateur2moto_fazer_6 cadre coupé bis

amateur2moto_fazer_1ere partie soudée avec renforts

amateur2moto_fazer_31 vue du bati fini

amateur2moto_fazer_29 treilli arriere fini amateur2moto_fazer_52 bati arriere vernis amateur2moto_fazer_sabot 1

 amateur2moto_fazer_profil

 

Le détail qui tue

Toutes les pièces (sauf les écopes de SV) sont issues exclusivement de motos Yamaha.

Commentaire de Yannick : C’était une volontée de ma part

 amateur2moto_FazeR6

Interview

Jimmy de Amateur2Moto : Qu’est-ce qui t’a donné envie de te lancer dans la préparation moto ?

Yannick Déjà tout jeune ( 12-13 ans ) je bricolais des 102/103. Après je me suis attaqué aux voitures et enfin je suis

passé sur les motos ! Ce n’est pas tant le moteur qui m’intéresse mais plutôt rouler avec une moto hors du commun.

Un moto que je ne verrais pas à tous les coins de rues…..réussi non?

Quel est le coût de cette préparation ?

Alors la moto en elle mme ne m’a rien couté car je l’ai purement et simplement échangé contre mon

ancienne CBR 600 PC25.

Après pour toute les modifications et les pièces confondues, il faut compter environ 800€, peinture comprise.

Je n’ai pas sorti de ma poche les 800€ entièrement pour financer ce projet. C’est la revente des pièces d’origine qui

m’a rapporter environ 500€ et donc c’est une très bonne opération au final pour avoir une bécane unique !

Mais je tiens à préciser que j’ai presque tout fait moi même : les câbages, installation de diverses pièces, la peinture…

A part les biellettes de renvoi d’amortisseur arrière qui ont été fabriqués par un ami.

D’autres amis ont également participés à ce projet; pour toute la partie du chassis arrière et les éléments de déco.

As tu utilisé des matériaux, outils, …, spécifiques ? Je veux bien sur parler de celui que monsieur tout le monde ne trouve pas au fond de son garage

Pas vraiment, hormis un poste à souder TIG que mon ami possède et qui a servi a la fabrication du chassis arrière.

Peux tu me donner une liste d’outil indispensable pour ce type de projet ?

  • un bon poste à souder
  • une meuleuse avec pas mal de disque
  • visseries en tout genre
  • fibre et mastic
  • marteau
  • étau
  • fer à souder
  • etc…

Je sais que quand on aime et quand on prends du plaisir on ne compte ! Mais combien d’heures as-tu consacrée à cette transformation ?

Alors, en terme d’heures sans avoir compté je pense que l’on peut parler d’environ 100 heures étalées sur

à jongler entre la disponibilité des amis, la mienne, l’achat des pieces divers etc..

As tu rencontré des difficultés, des points bloquants ?

Non pas vraiment, je pars du principe que tout est possible. Mais selon les cas ça peut prendre du temps et de la

reflexion. Ici, la tâche la plus ardue était de couper le chassis arrière d’origine et de recréer de A à Z une boucle arrière

de R6 de 1999 ajustée au maximum pour qu’il puisse ressembler au montage d’origine.

Et si c’était à refaire ?

Je le referai sans hésiter !!!

Demain je voudrais me lancer comme toi dans la préparation moto, quels sont tes conseils pour ce type de projet ?

Avoir de la patience pour trouver les bonne pièces. Bien penser à sa réalisation et faire des montages tres propres.

Avoir de bonne connaissance dans un peu tous les domaines ou avoir des amis capable de te filer un coup de main

quand tu ne sais pas faire.

Tu m’as mis l’eau à la bouche avec cette FazeR6, j’attends de voir tes futurs réalisations. As-tu des projets en cours ?

Hé bien, je pense à me lancer dans un autre projet très bientôt si je trouve une base qui m’intéresse dans mon

budget. Mais ça ne sera pas dans le meme style. Elle sera faite pour le plaisir de bricoler uniquement et sera vendue

ensuite! La Fazer6, c’est mon bébé , je la garde!

Quelle est la moto de tes rêves ?

Sincèrement…….. je n’ai pas d’idée!!! Je ne suis pas trop les nouveautés et j’avoue avoir un penchant pour les anciennes lol!

Un mot pour la fin ?

Merci d’avoir porté de l’intêret à mon projet. Je souhaite à ce blog de monter très haut !

Merci aux amis qui m’ont aider : CDL, CRM29, WEED37.

N’hésitez pas à laisser des commentaires

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Avant / Après

 

amateur2moto_fazer_collage avant apres 3 amateur2moto_fazer_avant apres 2 amateur2moto_fazer_avant apres 1

 

BONUS : La naissance de la FazeR6

 

Image de prévisualisation YouTube:

 

Je remercie Yannick d’avoir accepter mon invititation à participer autour du blog Amateur2Moto et je le souhaite de continuer sur sa lancée pour nous faire part de ses prochaines préparations.

Si toi aussi, Yannick t’a donné envie de réaliser une préparation moto alors lance toi et je te donne rendez-vous bientôt sur Amateur2Moto ! 😉

Tu as apprécié cette préparation ? N’hésite pas te laisser un commentaire.

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V

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14 comments

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  1. steve

    Superbe fazer ca donne des idee pour la mienne qui a une tete de z dessus une petite question es ce que l amortisseur ar la remonte un peu merci en tout cas chapeau pour ta realisation des profesionnel pourrais s en inspire pour une serie limite

  2. yannick

    salut steve!

    désolé j’arrive après la guerre, toutefois je vais te répondre:

    non l’amortos de r6 ne surélève pas la moto, au contraire elle la baisse, meme trop l’amortos touche, c’est pour cela que j’ai fait des biellettes renvois d’amortisseurs sur mesure plus grande que l’origine pour rattrapper sa et avoir la hauteur d’origine.
    un usineur te faire sa en peu de temps et a pas cher si tu lui donne les côtes.

    a+

  3. ThomasLG

    Bonjour,
    Tout d’abord bravo pour votre réalisation!
    Je suis en possession dun 600 fazer passé en street, je voulais savoir comment vous avez fait pour adapter les écopes de sv sur la fazer?! Car ça me plait beaucoup! Merci d’avance

  4. yannick

    Salut.

    Merci à toi pour ton com!
    Au final je me suis planté., ce sont des ecopes. De bandit….. Lol.
    Pour les mettrent il a fallu que je fabrique des entretoises entre le radiateur et les ecopes pour les déportés.

    A+

    1. Thomas LG

      Effectivement j’avais vu les entretoises sur les photos. Et sinon au niveau fixation c’est pareil il n’y a pas besoin de modifier?
      Et ou as tu trouvé les écopes?
      Merci pour les infos

  5. yannick

    les écopes je les aient trouvées d’occaz sur LBC quant aux fixations, en fait dans le radiateur j’ai vissé des tiges filetée ( a la longueur voulu )a la place des vis d’origines,.j’ai habillé ces tiges filetées avec un bout de tube au bon diamètre que j’ai peint en blanc( finition oblige!) puis j’ai mit une rondelle pour faire un support plus large la ou l’écope se plaque., ensuite j’ai mit un écrou borne visser sur la tige filetée pour fixer le tout et pour faire plus propre.

    a+

    1. Thomas LG

      Ok! Très intelligent!
      Merci beaucoup pour les infos et bonne continuation pour les futures projets car celui ci est propre
      A+

  6. yannick

    merci a toi 😉

    je suis d’ailleur en train d’en faire un nouveau sur une base de vieux trail de 1990 que je passe en supermot’ avec des carénages adapter qui vienne d’une moto de 2002.

    a+

  7. ThomasLG

    Ah sympa! Le résultat devrai être pas mal vu la FaseR6 !
    Bon moi il faut que je trouve moyen de trouver des écopes assez cool pour les mettre sur ma fazer…
    Bonne continuation !

  8. Mode destock

    Cette fazer est vraiment magnifique!!!C’est inspirant !!!

  9. yannick

    merci a toi 😉

  10. Giò84

    beau vélo , je suis à la recherche pour les mêmes ECOPES mais je ne peux pas les trouver, vous pouvez me dire quel modèle de vélo que vous obtenez ? merci

  11. tof

    salut ton fazer est super, bon boulot tres prope

  12. paulin

    magnifique ton boulot , j’ai plus envie de changer de moto du coup je veux la meme . tu peux me la faire je rigole .j’ai un fazer de 2001 j’aimerais le faire moi mais je fait la vidange et plaquette , apres je suis impeut limite.Pourtant je porte le meme prenom que toit. Je vais me lancer .peut tu m’aider , ,,? bienssur par courrier web yannick

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