«

»

Préparation Moto #4 – HONDA CBR600 RR Hannspree

Préparation Moto #4 – Nicolas nous présente sa HONDA CBR600 RR Hannspree et partage son expérience de pilote.

Présentation du Pilote

Nicolas, agé de 28 ans

Habite à Chalon sur Saone (Bourgogne)

Motard depuis 2001 en gros cube

Ses précédentes motos : 600 Hornet de 2001, R6 2006, GSXR 1000 K7.

 

Présentation de la Moto

Modèle/Année : Honda CBR 600 RR ’08 Hannspree

Kilomètre : moins de 20000km

Plus d’infos ici 
 
 
 

Préparation Partie Cycle

– Durites Aviation.

 

Préparation Moteur

– Ligne inox Arrow

– Silencieux Akrapovic Titane

– Transmission -1 au pignon de sortie de boîte

Commentaire de Nicolas : Ce dont je suis le plus fière, un super bridage a 100ch!!! (Humour!)

 

Préparation esthétique

– Feux et clignotants Rizoma.

Commentaire de Nicolas : Tous les autocollants sont d’origines, 2 versions de Hannspree sont sortie en 2008 avec plus ou moins d’autocollants.

 

Le détail qui tue :

Commentaire de Nicolas : Bah la… mystère… si peut être la ligne d’échappement polie 2 fois l’année dernière… mais c’est pas encore assez propre je trouve!!! mdr

 

Interview :

Jimmy de Amateur2Moto : Qu’est-ce qui t’a poussé à choisir cette moto ?

Nicolas : J’ai eu un problème d’épaule qui m’a contraint à arrêter la moto pendant quelque mois (en gros je m’en suis mis une avec le GSXR, mdr). Pour reprendre, je ne voulais pas avoir une meule physique, une moto facile a conduire, légère mais toujours en restant sur une sportive. Exit le 1000 bonjour le 600! Je voulais pas reprendre une R6 vu que j’en avais déjà eu une et le CBR étais la seule qui me plaisait vraiment. Avec une Honda, j’étais sur de taper juste côté facilité. 2 coloris m’ intéressait, la noir de 2007 et la Hannspree. Coup de chance, une hannspree pas loin de chez moi!!! GO

 

Jimmy de Amateur2Moto : Conseillerais-tu cette moto à un débutant ?

Nicolas : Oui et non.

Pour un vrai débutant, en première moto, clairement non! Comme toutes les sportives d’ailleurs. Ces motos sont des pousses aux crimes, vous pouvez vous lâcher très facilement et elle procure une grande confiance. Mais elle pardonne moins les erreurs que des roadsters. Si vous êtes trop optimiste, le roadster va prévenir, la sportive non.

Après comme première sportive après un roadster ou autre, oui! elle est très facile, rassurante, assez linéaire, pas non plus trop puissante. Bref de quoi bien commencé l’initiation à la sportive.

 

Jimmy de Amateur2Moto : Pour toi, quels  sont les plus et les moins de cette moto ?

Nicolas : La chose la plus bleuffante, c’est sa facilité! On a vraiment l’impression de la connaitre par coeur dès les premiers tours de roue, elle est également très légère. Mais elle est moins expressive que ces copines R6 ou 6R qui ont un moteur plus péchu, plus rageur. C’est une moto assez neutre, elle n’est pas la meilleure quelque part mais elle est bonne partout.

 

Jimmy de Amateur2Moto : Quels sont tes conseils de pilotage au guidon de cette CBR ?

Nicolas : En conduite sportive, il faut vraiment réussir a la garder au dessus de 9000-10000 tr/min pour ne pas resté « scotché ». elle est vraiment moins exigeante sur ce point comparé a mon ancienne R6, mais comme tout les 4 cylindres 600, faut là garder dans les tours pour avoir de la puissance. Il faut également faire attention sur les freinages appuyés avec le setting suspension d’origine, avec un arrière qui a tendance à se balader.

 

Jimmy de Amateur2Moto : J’ai vu que tu as mis les pneus de ta CBR sur la piste, quels sont tes sensations ?

Nicolas : Que du plaisir, j’ai retrouvé de très bonne sensation sur cette moto. Elle permet de rentrer fort en virage et de conserver facilement les trajectoires. On peut également redreser ou remettre de l’angle sans souci en cas d’erreur de pilotage. Je n’ai fait que 2 journées avec, sur les circuits de Bresse et Magny cours. Mais je sens vraiment un gros potentiel pour descendre les pendules même en setting d’origine.

 

Jimmy de Amateur2Moto : As-tu prévu des modifications ?

Nicolas : Oui, Il faut vraiment la protéger la petite. Les protections carbone cadre, carters et bras oscillant sont vraiment indispensable en cas de glissade. J’aimerai la passé en full et ce qui serait top, c’est un Power commander réglé au banc.

 

Jimmy de Amateur2Moto : As-tu des projets en cours ou futurs ?

Je pense de plus en plus à la passer uniquement en version piste. Je m’amuse plus là-bas. Mais j’arrête pas la route, alors je vais peut être lui trouvé une copine de garage.

 

Jimmy de Amateur2Moto : Un mot pour la fin ?

Nicolas : Juste passé un bonjour aux Desperados de Chalon sur Saone et au Crazymoto racing Team. Merci pour ton invitation et bon courage pour la suite de ton blog. GAZZZZZZZZ

 

Merci Nicolas pour le partage et ta participation au blog Amateur2Moto 😉

V

 

 

Si comme Nicolas, tu souhaites partager ta passion pour la moto, n’hésite pas à me contacter via le formulaire Contact

 

Tu as aimé cet article? Partage-le :

Lien Permanent pour cet article : http://www.amateur2moto.com/preparation-moto-honda-cbr600rr-hannspree/

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Lire les articles précédents :
Challenge Moto Piste #1 – Quelle moto pour débuter sur piste ?

Quelle moto pour débuter sur piste ? A mon avis, la meilleure moto pour débuter sur piste, c'est avec sa...

Fermer